НаRV израмнуваче основната опрема за да се обезбеди стабилност на паркирањето на возилото. Овозможува автоматска рамнотежа со тоа што ќе ја почувствува состојбата на навалување на телото на возилото и ќе предизвика механичко дејство. Овој уред се состои од три дела: сензорски модул, контролен центар и погон. Техничкиот дизајн на секоја врска директно влијае на ефектот на израмнување.
Сензорскиот модул обично користи високопрецизен сензор за навалување, кој континуирано го следи тродимензионалното држење на телото на возилото како човечкиот вестибуларен систем. Некои системи од високата класа се опремени со акцелерометри кои помагаат при откривање за да се спречи тресењето на возилото поради надворешни сили. Сензорот го претвора собраниот аналоген сигнал во дигитален сигнал и го пренесува до контролниот систем преку CAN магистралата. Во овој процес, проблемот со пречки во сигналот треба да се реши. Електромагнетните пречки во некои надворешни сцени може да предизвикаат изобличување на податоците.
Алгоритмот вграден во контролниот центар ја одредува интелигенцијата на системот. Основната верзија на израмнувачот користи механизам за активирање на прагот за да ја стартува програмата за израмнување кога аголот на навалување ја надминува претходно поставената вредност (обично прилагодлива од 05°-3°). Напредниот систем ќе врши динамични пресметки врз основа на распределбата на центарот на гравитација на возилото. На пример, разликата во центарот на гравитација кога резервоарот за вода на возилото е целосно наполнет и празен, системот треба автоматски да ја прилагоди јачината на поддршката. Некои модели имаат функција за учење за снимање на геолошките карактеристики на заедничките места за паркирање и прифаќање различни стратегии за израмнување на песочни или тешки патишта.
Вообичаени актуатори се хидраулични потпори и воздушни суспензии. Хидрауличниот систем користи електрична пумпа за да го придвижи клипот да се прошири и повлече. Предноста е што потпорната сила е голема и е погодна за тешки RV. Системот за воздушно потпирање ја прилагодува висината со надувување и отпуштање на воздушното перниче. Предноста е што брзината на одговор е брза, а бучавата е мала. Има проблем со поврзување со повеќе двигатели за време на процесот на извршување. Кога четирите потпорни точки треба да дејствуваат во исто време, системот мора да обезбеди рамномерно распоредена сила за да се избегне локално преоптоварување и деформација на рамката.
Механизмот за заштита на безбедноста ја сочинува втората линија на одбрана. Сензорот за притисок го следи статусот на носивост на потпирачот во реално време и автоматски запира кога вредноста на притисокот во одредена точка ќе го надмине безбедносниот праг. Модулот за итни сопирачки веднаш ќе го заклучи системот за поддршка кога ќе открие неочекувано движење на возилото (како што е дефект на рачната сопирачка). Некои паметни модели се опремени со функција за перцепција на животната средина, која автоматски ќе ја прошири областа за контакт на потпорната плоча кога ќе наиде на мека земја за да спречи возилото да потоне.
Одржувањето директно влијае на животниот век на опремата. Хидрауличниот систем треба редовно да го менува специјалното масло, а заптивниот прстен мора да се проверува и заменува на секои две години. Филтерот за воздух на пневматскиот систем лесно се затнува од песок и прашина и треба да се исчисти по сезоната на дождови. Калибрацијата на сензорот се препорачува да се врши секој квартал, особено по возење на долги растојанија, бидејќи силните вибрации може да предизвикаат поместување на реперот за откривање.
Постојат многу точки за техничка болка во вистинска употреба. Во средини со ниски температури, зголемениот вискозитет на хидрауличкото масло може да ја забави брзината на одговор. Производителите обично препорачуваат замена на масло со ниска кондензација во зима. Во ветровити средини, тресењето на телото на возилото може да предизвика системот да работи често. Некои модели обезбедуваат функција за прилагодување на чувствителноста за справување со оваа ситуација. Откако модифицираното возило е опремено со противтегови, треба да се рекалибрираат оригиналните параметри за нивелирање, во спротивно тоа може да доведе до недоволна поддршка.
Насоката на техничкото повторување е концентрирана во областа на интелигенцијата. Примената на нови жироскопи со оптички влакна ќе ја зголеми точноста на откривање на 0,01, што може да почувствува посуптилни промени на навалување. Додавањето на модулот за интернет на нештата им овозможува на корисниците да го следат процесот на израмнување преку апликацијата за мобилни телефони и да добиваат потсетници за одржување. Некои експериментални системи се обидуваат да интегрираат податоци за временската прогноза за автоматски да го зголемат растојанието од телото на возилото пред дождот.
Работната ефикасност на оваа опрема е ограничена поради квалитетот на инсталацијата. Точките за поддршка мора да се распоредат на положбата на носечкиот сноп на возилото. Неправилната инсталација може да предизвика оштетување на структурата на возилото. Стабилноста на системот за напојување е исто така критична. Моменталната струја на хидраулична пумпа со голема моќност може да достигне 20 А кога работи, а спецификациите на кабелот не се во согласност со стандардот, што лесно може да предизвика дефекти. Искусните модификатори ќе препорачаат да се постават линии за напојување одделно и да се инсталираат стабилизатори на напон.
Ергономскиот дизајн на корисничкиот интерфејс влијае на корисничкото искуство. Екранот на допир треба да има функција против отсјај и сепак може јасно да се препознае во средина со силна светлина. Копчето за итно запирање мора да биде поставено на дофат и да има заштита од случајни допири. Менијата со повеќе јазици и графичките инструкции се попогодни за постарите корисници, а кодирањето во боја на индикаторското светло за статус мора да биде во согласност со меѓународните стандарди.
Тестирањето за приспособливост кон животната средина е клучна алка во проверката на квалитетот. Симулационата лабораторија треба да репродуцира екстремни температури од -40°C до 70°C и да создаде различни услови за влажност и прскање со сол. Табелата за вибрации е наменета за возење по патишта со чакал 8 часа за тестирање на сеизмичките перформанси на опремата. Комората за тестирање прашина ја потврдува веродостојноста на компонентите за заптивање за да се осигура дека компонентите на јадрото работат нормално под тешки услови.
Проширената примена на оваа технологија се проширува. Слични принципи почнаа да се користат во области како што се паркирање и нивелирање на инженерски возила, брзо распоредување на медицински засолништа и подигање на базни станици за мобилни комуникации. Некои истражувачки институции се обидоа да го комбинираат инструментот за израмнување со фотоволтаичниот систем за следење на сонцето, така што соларните панели на RV секогаш се свртени кон сонцето при паркирање. Овие прекугранични апликации ја поттикнуваат континуираната иновација на основните технологии.
Време на објавување: Мар-25-2025